Revisión técnica por placa en Perú: los certificados CITV vía API REST

Qué problema resuelve

Saber si un vehículo peruano tiene la inspección técnica al día es un requisito de contratación para una flota, una condición de suscripción para una aseguradora y una alerta de vencimiento para quien administra unidades ajenas. El registro oficial se consulta placa por placa desde un formulario web, sin API y sin descarga masiva, así que verificar cien unidades significa cien consultas a mano. Este endpoint convierte esa verificación en una llamada REST que se puede correr en lote, programar como cron o disparar cuando un vehículo entra al inventario.

Para quién sirve

Operadores de flota y de transporte de carga y pasajeros en Perú, empresas de rastreo satelital que dan de alta unidades, aseguradoras y corredores que verifican requisitos antes de emitir, plataformas de alquiler y de compraventa de usados, y áreas de cumplimiento que auditan la documentación de vehículos contratados a terceros.

Datos requeridos

• placa — la placa peruana del vehículo. Se aceptan guiones: ABC-123 y ABC123 son la misma consulta.
• refresh — opcional: salta la caché y vuelve a preguntarle al registro. Una consulta refrescada con datos cobra.

Fuentes y cobertura

• MTC — Ministerio de Transportes y ComunicacionesRegistro de certificados de inspección técnica vehicular (CITV): número del certificado, inicio y fin de vigencia, resultado de la inspección, estado, centro que la practicó con su dirección, ámbito del certificado, tipo de servicio y observaciones. El registro informa cuántos certificados existen para la placa y entrega los más recientes.

Cuántos vehículos tienen certificado, medido y no estimado

El 1 de septiembre de 2026 barrimos 60 placas reales tomadas de la base de una empresa de flotas peruana. El resultado importa antes de integrar, porque define qué va a ver tu usuario: la mayoría de las consultas devuelve una lista vacía, y eso es correcto.

Por tipo de vehículo, la proporción de placas con al menos un certificado fue de 82 % en las placas de formato antiguo, 67 % en camiones, 41 % en autos modernos y 17 % en motos. La curva no es aleatoria ni indica un problema de la fuente: en Perú la moto lineal no pasa inspección técnica vehicular, y el auto particular nuevo está exento durante sus primeros años, así que un carro reciente sin certificado está tan en regla como un camión con tres.

La lectura para quien integra es que status y vigente no se pueden interpretar como un semáforo de cumplimiento sin cruzar el tipo y la antigüedad del vehículo. Una moto con la lista vacía no está infringiendo nada; un camión con la lista vacía sí es una señal. Esa distinción la pone el negocio, no la API, y por eso la respuesta entrega el dato crudo en vez de un veredicto.

Cómo se lee un certificado: resultado, estado, ámbito

Cada certificado trae dos campos que se parecen y no significan lo mismo. resultado es el veredicto de la inspección: APROBADO cuando el vehículo pasó. estado es la situación del certificado hoy: VIGENTE mientras no llegue su fecha de fin, VENCIDO después. Un certificado puede estar aprobado y vencido a la vez, que es el caso más común del historial.

Un certificado desaprobado se reconoce por dos marcas simultáneas y conviene manejarlo explícitamente: su número lleva el prefijo I- y no trae fecha de fin de vigencia, porque no hay vigencia que otorgar. Si tu código calcula «días para vencer» restando fechas, ese registro te va a devolver una resta contra null; hay que saltarlo, no tratarlo como un certificado que vence hoy.

El ámbito indica el alcance del certificado y en el barrido apareció con tres valores: NACIONAL, PROVINCIAL y REGIONAL. Llega en null cuando el registro no lo aplica, que es lo habitual en vehículos particulares: el ámbito describe hasta dónde puede operar un vehículo de servicio, y en un particular esa pregunta no tiene sentido. Un null ahí no es un dato que se perdió.

El caso real: vencimientos de una flota, no consultas sueltas

Quien paga por este endpoint casi nunca consulta una placa. Consulta la lista completa de sus unidades una vez al día o una vez a la semana, compara vigenteHasta contra la fecha de hoy y dispara un aviso a treinta, quince y cinco días. Ese es el producto: no la consulta, el vencimiento.

La caché está diseñada para ese patrón y por eso no es un número fijo. Un vehículo con certificado vigente queda cacheado hasta la fecha exacta en que ese certificado vence, porque hasta entonces el dato no puede cambiar: repetir la consulta cada día costaría un crédito diario para recibir la misma respuesta. Un vehículo sin certificado vigente se cachea 24 horas, porque su dueño puede pasar la inspección mañana. En una flota estable eso significa que el barrido diario cobra solo por las unidades que de verdad cambiaron de estado.

¿Cómo consultar la revisión técnica de un vehículo peruano por API?

Con una llamada POST a /api/revision-tecnica-pe enviando la placa, y la API key en el header x-api-key. La respuesta trae vigente y vigenteHasta para contestar de una vez si está al día, y los tres certificados más recientes con número, vigencia, resultado, estado, centro de inspección, ámbito y tipo de servicio.

¿Qué es el CITV y en qué se parece a la tecnomecánica colombiana?

El Certificado de Inspección Técnica Vehicular es el documento que acredita que un vehículo peruano pasó la revisión obligatoria, el equivalente funcional de la tecnomecánica en Colombia. PlacApi usa para los dos el mismo valor de source y la misma forma de respuesta —vigente, hasta cuándo, historial— para que un cliente que ya integró Colombia no escriba un segundo parser.

Ejemplo de solicitud

POST https://placapi.com/api/revision-tecnica-pe. Autenticación por API key en el header x-api-key. Los datos del ejemplo son ficticios.

curl -X POST 'https://placapi.com/api/revision-tecnica-pe' \
  -H 'x-api-key: pk_live_TU_CLAVE' \
  -H 'content-type: application/json' \
  -d '{"placa":"ABC123"}'

Ejemplo de respuesta

Respuesta JSON (fragmento con los campos de esta consulta; la API integral devuelve todas las fuentes en el mismo objeto).

{
  "source": "rtm",
  "status": "ok",
  "data": {
    "pais": "PE",
    "placa": "ABC123",
    "vigente": true,
    "vigenteHasta": "2027-03-09",
    "certificados": [
      {
        "numero": "C-2026-013-123-003563",
        "vigenciaInicio": "2026-03-09",
        "vigenciaFin": "2027-03-09",
        "resultado": "APROBADO",
        "estado": "VIGENTE",
        "centro": "REVISIONES TECNICAS DEL PERU SOCIEDAD ANONIMA CERRADA - REVISIONES TECNICAS DEL PERU S.A.C.",
        "direccion": "VIA AUXILIAR DE LA AV. PANAMERICANA SUR A LA ALTURA DEL KM. 11.300 - LIMA - LIMA - SAN JUAN DE MIRAFLORES",
        "ambito": null,
        "tipoServicio": "PARTICULAR",
        "observacion": "Sin observaciones"
      },
      {
        "numero": "C-2025-013-123-001484",
        "vigenciaInicio": "2025-02-07",
        "vigenciaFin": "2026-02-07",
        "resultado": "APROBADO",
        "estado": "VENCIDO",
        "centro": "REVISIONES TECNICAS DEL PERU SOCIEDAD ANONIMA CERRADA - REVISIONES TECNICAS DEL PERU S.A.C.",
        "direccion": "VIA AUXILIAR DE LA AV. PANAMERICANA SUR A LA ALTURA DEL KM. 11.300 - LIMA - LIMA - SAN JUAN DE MIRAFLORES",
        "ambito": null,
        "tipoServicio": "PARTICULAR",
        "observacion": "Sin observaciones"
      },
      {
        "numero": "C-2024-013-123-001548",
        "vigenciaInicio": "2024-02-07",
        "vigenciaFin": "2025-02-07",
        "resultado": "APROBADO",
        "estado": "VENCIDO",
        "centro": "REVISIONES TECNICAS DEL PERU SOCIEDAD ANONIMA CERRADA - REVISIONES TECNICAS DEL PERU S.A.C.",
        "direccion": "VIA AUXILIAR DE LA AV. PANAMERICANA SUR A LA ALTURA DEL KM. 11.300 - LIMA - LIMA - SAN JUAN DE MIRAFLORES",
        "ambito": null,
        "tipoServicio": "PARTICULAR",
        "observacion": "Sin observaciones"
      }
    ]
  },
  "portalUrl": "https://rec.mtc.gob.pe/Citv/ArConsultaCitv",
  "mode": "live",
  "fetchedAt": "2026-07-24T15:04:05.000Z",
  "cost": 1
}

Explicación campo por campo

Limitaciones y posibles errores

• La cobertura depende del tipo de vehículo y está medida: 82 % de las placas de formato antiguo, 67 % de los camiones, 41 % de los autos modernos y 17 % de las motos tenían al menos un certificado. La moto lineal no pasa inspección técnica en Perú y el auto particular nuevo está exento sus primeros años, así que una lista vacía suele ser cumplimiento, no incumplimiento.
• El registro entrega los tres certificados más recientes aunque informe que existen más. No sirve para reconstruir un historial largo de inspecciones.
• Un certificado desaprobado llega con el prefijo I- en el número y sin fecha de fin de vigencia. Un cálculo de días restantes que no contemple ese null se rompe en el primer vehículo que reprobó.
• El ámbito llega en null cuando el registro no lo aplica, que es lo habitual en vehículos particulares. Es ausencia de la categoría, no un dato perdido.
• Una placa sin certificados es una respuesta válida —certificados vacío y vigente en false— y COBRA 1 crédito: «nunca ha pasado inspección» es exactamente el dato que se vino a comprar. Lo que no cobra es un fallo del registro o de la salida de red, que devuelve data en null y reembolsa.

Códigos de error del endpoint (401, 402, 429, 5xx) en la referencia de errores.

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