Códigos de infracción de tránsito en Colombia

La letra no clasifica el tema de la infracción: clasifica su precio. Todas las conductas que empiezan por C valen exactamente lo mismo, sin importar que una sea conducir a exceso de velocidad y otra no usar el cinturón de seguridad. Los dos dígitos que siguen identifican la conducta concreta dentro de ese grupo, y son los que permiten saber qué fue exactamente lo que la autoridad de tránsito registró.

La escala viene del artículo 131 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002, modificada por la Ley 1383 de 2010 y la Ley 1696 de 2013): 4 salarios mínimos diarios para el grupo A, 8 para el B, 15 para el C, 30 para el D y 45 para el E. Esa progresión es la que explica por qué pasarse un semáforo en rojo (D04) cuesta el doble que exceder la velocidad (C29): no es que una sea peor por definición, es que el legislador las puso en escalones distintos.

Un dato práctico: el número largo que trae el comparendo no es el código de infracción. Empieza por el código DANE del municipio donde se impuso —los primeros cinco dígitos de 11001000000012345678 dicen que es de Bogotá— y sirve para identificar ese comparendo puntual, no la conducta.

Durante veinte años el valor de un comparendo se calculó multiplicando salarios mínimos legales diarios vigentes. Desde 2026 la unidad con la que el Estado actualiza cobros, tarifas y sanciones es la UVB (Unidad de Valor Básico), fijada por el Ministerio de Hacienda en $12.110 para este año: un 4,83 % por encima de los 11.552 pesos de 2025, que es la variación del IPC sin alimentos ni regulados a octubre de 2025.

El texto del Código no cambió —sigue diciendo «cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes»—, así que quien liquida hace la conversión, y la tabla oficial la publica grupo por grupo: 13,95 UVB para el A, 27,86 para el B, 52,29 para el C, 104,55 para el D y 156,84 para el E. No es una regla de tres limpia (las infracciones que la ley cuenta de a un salario mínimo diario quedaron en 3,50 UVB, que por 15 daría 52,50 y no 52,29), así que aquí se reproduce el valor publicado, no el que nos parecería más consistente. Multiplicar esas UVB por $12.110 da el valor de cada multa, y es el cálculo que puedes rehacer sobre cualquier fila de esta página.

Consecuencia poco obvia: como la UVB se ajusta por IPC y el salario mínimo se negocia cada año, las multas dejaron de moverse al ritmo del salario. En 2026 eso significa que subieron menos de lo que habrían subido con la fórmula anterior.

Esta es la tabla resumen. Las columnas de descuento suponen que el infractor asistió al curso pedagógico, sin el cual el descuento no aplica.

Si ya tienes un comparendo encima y quieres saber cuál de estos códigos te tocó, consulta el SIMIT por placa: la respuesta trae el código, la fecha, el organismo que lo impuso y si todavía está dentro del plazo de descuento.

Dos infracciones se salen de la escala de letras porque la ley les puso un monto específico. Van con su propio grupo en la tabla oficial.

Es la sanción más cara del Código y no cabe en la escala de letras: la Ley 1696 de 2013 le montó una tabla propia que combina el grado de alcoholemia con la reincidencia. En todos los casos el vehículo se inmoviliza y la licencia se suspende, y para conductores de servicio público, transporte escolar o instructores de conducción la multa y el periodo de suspensión se duplican.

Negarse a la prueba de alcoholemia no es una salida: se sanciona con el tope de la tabla, $60.776.457, el mismo valor que la tercera reincidencia en grado III.

El artículo 136 del Código Nacional de Tránsito ofrece dos ventanas, y las dos exigen lo mismo además de pagar: asistir a un curso sobre normas de tránsito en un organismo registrado ante el RUNT. Sin el curso no hay descuento, por rápido que se pague.

• Del día 1 al 5 hábil, con el curso cumplido: se paga el 50 % del valor. Una infracción del grupo C baja de $633.232 a $316.600.
• Del día 6 al 20 hábil, con el curso cumplido: se paga el 75 %. La misma infracción queda en $474.900.
• Después del día 20 hábil: se paga el 100 % más intereses de mora, y el organismo de tránsito puede proferir la resolución que deja la sanción en firme.

Los plazos se cuentan en días hábiles desde la orden de comparendo, no en días corridos: en la práctica dan más margen del que parece, pero también corren mientras el infractor se entera. La forma de no perderlos es revisar la placa en el SIMIT apenas se sospecha que hay un comparendo, no cuando llega la notificación.

Las conductas y la escala de salarios mínimos salen del texto vigente del Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769 de 2002) en el Gestor Normativo de Función Pública. Los valores en UVB y en pesos salen de la tabla de autoliquidación de infracciones 2026 de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, que aplica la UVB nacional y por tanto rige en todo el país. Ambas se verificaron el 20 de agosto de 2026.

Dos advertencias honestas sobre la fuente. La primera: en las secciones E a I, la tabla oficial trae el encabezado «Valor 2025» mientras los montos ya están calculados con la UVB de 2026 —se comprueba multiplicando: 156,84 × 12.110 = $1.899.332—, así que el encabezado quedó sin actualizar y las cifras no. La segunda: la conversión de salarios mínimos a UVB no es uniforme grupo por grupo (el B queda en 27,86 UVB cuando 8 × 3,50 daría 28,00). Reproducimos el valor oficial en todos los casos, y donde la fuente no publica un dato —el descuento de los grupos G y H— lo dejamos vacío en vez de calcularlo.

Lo que esta página no es: no es un certificado, no reemplaza la liquidación del organismo de tránsito que impuso el comparendo y no incluye los recargos por mora, que dependen de la fecha. Para el valor exacto a pagar hoy, la fuente es el SIMIT o la secretaría de tránsito correspondiente. PlacApi consolida información pública y no es una entidad oficial del Gobierno de Colombia.

Esta recopilación se publica bajo licencia Creative Commons Atribución 4.0 (CC BY 4.0). Puedes copiarla, republicarla y adaptarla —en un blog, una capacitación, una app o un modelo— citando a PlacApi con un enlace a esta página. El texto de la ley es de dominio público; lo que licenciamos es el trabajo de reunirlo, verificarlo y convertirlo a los valores de 2026.

Si detectas un error o la tabla oficial cambia, escríbenos a soporte@placapi.com: corregirla vale más que defenderla.

Saber cuánto vale un código sirve de poco si no sabes cuáles te pusieron. La consulta del SIMIT por placa devuelve el total adeudado y el detalle de cada comparendo con su código, su fecha y su estado; la de comparendos por cédula hace lo mismo a nombre de una persona e incluye los acuerdos de pago y las resoluciones. Si lo que necesitas es integrar estos datos en un sistema, están disponibles como API del SIMIT.