¿Cuándo se vence la tecnomecánica?

La del RUNT. El parágrafo 2 del artículo 53 de la Ley 769 de 2002 es explícito: la autoridad de tránsito debe consultar el cumplimiento de la revisión a través del Registro Único Nacional de Tránsito y "no podrá exigir el certificado físico". Lo que se verifica en la vía es el registro, no el documento impreso.

En la práctica eso tiene dos consecuencias. La primera es cómoda: ya no pasa nada si olvidaste el papel en la casa. La segunda no lo es tanto: un certificado impecable en la guantera no sirve de nada si el CDA no lo reportó, porque el agente no lo va a ver.

Si el papel y el registro no coinciden —distinta fecha, distinto número—, el reclamo va al CDA que hizo la revisión, que es quien tiene la obligación de reportar. El certificado es documento público según el parágrafo 1 del mismo artículo, así que la discrepancia no es un detalle menor.

Desde la matrícula en el registro nacional automotor. No desde el año del modelo, no desde la fecha de la factura y no desde el día en que lo recibiste del concesionario. El artículo 52 de la Ley 769 de 2002 cuenta siempre a partir de la fecha de matrícula, y es el error de cálculo más común.

El caso típico: un vehículo modelo 2026 comprado en diciembre de 2025 y matriculado en enero de 2026 cuenta desde enero de 2026, aunque el modelo diga otra cosa. Al revés pasa lo mismo y sale más caro: un modelo 2025 matriculado en 2025 lleva un año más de lo que su dueño cree.

Después de la primera revisión, el reloj cambia: ya no cuenta la matrícula sino la fecha de vencimiento del certificado vigente, que es la que el RUNT guarda para esa placa. Es un dato por vehículo, no una regla general, y por eso la única forma seria de saberlo es consultarlo.

El artículo 52 de la Ley 769 de 2002 lo fija por tipo de vehículo y servicio. En su texto vigente, los vehículos nuevos de servicio particular distintos de motocicletas y similares van a la primera revisión a partir del quinto (5º) año contado desde la fecha de matrícula. Los nuevos de servicio público, así como las motocicletas y similares, la hacen al cumplir dos (2) años. El parágrafo exceptúa a los vehículos de placas extranjeras que ingresen temporalmente y hasta por tres (3) meses al país.

Si has visto "seis años" por ahí, no estabas leyendo mal: ese fue el plazo durante más de una década, y todavía es el texto que publican varios repositorios de leyes sin actualizar. Lo bajó a cinco el artículo 179 de la Ley 2294 de 2023, el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026. Por eso conviven las dos cifras en internet y por eso mucha gente llega tarde por un año entero.

Hay una franja de transición que casi nadie menciona: en la Circular Externa 20234000000637 de 2023, el Ministerio de Transporte precisó que los vehículos matriculados entre el 20 de mayo de 2017 y el 19 de mayo de 2018 conservan el sexto año por expectativa legítima. Si tu matrícula cae en esa franja, confírmalo con tu organismo de tránsito antes de dejar pasar el quinto año.

No. Un vehículo al que todavía no le corresponde su primera revisión no está vencido: está fuera de plazo por edad, que es una situación distinta. Varias herramientas lo pintan en rojo igual, y eso asusta sin razón a quien acaba de comprar un carro nuevo o está mirando un usado de tres años.

PlacApi separa ese caso y lo marca como exento en vez de tratarlo como vencido. Y en la misma ficha del RUNT te devuelve la fecha de matrícula, que es el único dato que necesitas para contar tú mismo el plazo del artículo 52: cinco años si es particular y no es moto, dos años si es de servicio público o es moto.

La cuenta es literal —día a día desde la matrícula—, así que un vehículo matriculado el 14 de marzo llega a su quinto año el 14 de marzo, no en enero ni al cierre del año. Si la consulta no muestra ninguna revisión y esa fecha todavía no ha llegado, no hay nada que hacer todavía.

Todos los años. El artículo 51 de la Ley 769 de 2002 empieza así: "Salvo lo dispuesto en el artículo siguiente, todos los vehículos automotores, deben someterse anualmente a revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes". Esa salvedad es justamente el artículo 52, el de los vehículos nuevos.

En consecuencia, el certificado tiene una vigencia de un año y su fecha de vencimiento se convierte en tu recordatorio para el año siguiente. No hay periodo de gracia ni tolerancia de unos días: al día siguiente del vencimiento el vehículo está en falta, exactamente igual que con el SOAT.

Sí se puede hacer la revisión antes de que venza la anterior, y es lo sensato para no depender de conseguir cita el último día. El certificado nuevo trae su propia fecha de vencimiento; consulta la placa después de la revisión para ver cuál quedó registrada, que es la que va a mirar la autoridad.

El certificado lo emite y lo reexpide el CDA que hizo la revisión, no el RUNT. El artículo 53 de la Ley 769 de 2002 dice que se entrega al solicitante "de manera virtual y con código seguro de verificación", con opción de consulta para los Centros de Diagnóstico Automotor y los agentes de tránsito a través del RUNT. Es decir: el archivo sale del CDA; el RUNT es donde se verifica que existe.

Por eso el portal público del RUNT te muestra el estado y la vigencia de la revisión, pero no te descarga el PDF del certificado. Para pedir la copia necesitas dos datos que casi nadie recuerda: qué CDA hizo la revisión y con qué número de certificado. Los dos vienen en esta consulta, y con ellos el CDA puede reexpedírtelo.

PlacApi no emite ni reexpide el certificado oficial, y desconfía de quien diga que sí. Lo que sí genera es un informe en PDF con el estado de la revisión, del SOAT, de las multas y del resto de fuentes en la fecha en que consultaste, que es el documento útil para una negociación o para dejar constancia de cómo estaba el vehículo ese día.

Es la infracción C.35 del artículo 131 de la Ley 769 de 2002, que se sanciona con multa equivalente a quince (15) salarios mínimos legales diarios vigentes y, además, con la inmovilización del vehículo. Un salario mínimo legal diario vigente es el salario mínimo mensual del año dividido en 30, así que el valor en pesos cambia cada enero: multiplícalo por 15 y tendrás la multa del año en curso.

El texto completo de la infracción sanciona "no realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el vehículo no se encuentre en adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun cuando porte los certificados correspondientes". Traducido: el papel no protege a un vehículo que evidentemente no está apto.

La parte que más duele no es la multa sino la inmovilización: el vehículo se va en grúa a los patios y ahí corren el servicio de grúa y el parqueadero por día, con tarifas que fija cada municipio y que se pagan aparte. Para sacarlo hay que resolver primero la causa, o sea hacer la revisión, y para hacerla se necesita el SOAT vigente.

El reporte del CDA al registro tarda: no aparece en el instante en que sales del centro. Espera unas horas y vuelve a consultar, porque PlacApi lee el dato del RUNT en cada búsqueda y no guarda una copia congelada que haya que refrescar.

Si al día siguiente sigue mostrando la fecha anterior, el reclamo va al CDA con el número del certificado en la mano. Mientras el reporte no esté en el registro, para la autoridad la revisión no existe: por el parágrafo 2 del artículo 53 lo que se consulta en la vía es el RUNT, no el papel que te acaban de entregar.

La primera revisión de una motocicleta le toca al cumplir dos (2) años contados desde la fecha de matrícula, junto con los vehículos nuevos de servicio público, según el artículo 52. De ahí en adelante se rige por la regla general del artículo 51: una revisión al año.

Antes de esos dos años es normal que la consulta no muestre ninguna revisión, y no es una falta: es que todavía no le corresponde. Después, lo que manda es la fecha de vencimiento del certificado que el RUNT guarda para esa placa, exactamente igual que en un carro.