Los datos salen de los registros mexicanos que corresponden a cada consulta: la consulta pública de adeudos de la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México para las multas, las sanciones, la tenencia y la verificación vehicular; y, para la licencia, el portal de finanzas de la CDMX (CURP sola) más los validadores de Guerrero (CURP y folio), Michoacán (CURP y número de licencia), Puebla (CURP y número de licencia) y Baja California (número de licencia y dos fechas, sin CURP). PlacApi hace el recorrido completo contra cada uno y entrega un contrato estable, así que un cambio de plantilla en el origen no llega a tu backend.
La verificación vehicular mexicana es un programa por entidad: la CDMX exige holograma semestral para circular, y su registro público expone la misma regla que aplica en ventanilla —si el vehículo puede tramitar el holograma, el puntaje de fotocívicas y las sanciones de medio ambiente—. Una placa de otro estado responde que no figura en el padrón de la ciudad, que es una respuesta y no un error: la cobertura de cada registro queda explícita en el contrato.
La licencia se consulta según el estado que la emitió. La CDMX va por CURP sola, sin captcha, y su respuesta negativa agrupa dos situaciones —sin datos en CDMX o licencia permanente— que el contrato conserva en el mensaje del portal en vez de adivinar. Guerrero pide además el folio; Michoacán y Puebla, el número de licencia. Baja California no usa CURP: pide número de licencia, fecha de expedición y fecha de nacimiento, y su negativa no distingue «no existe» de «los datos no coinciden». Fuera de estos cinco estados no hay validador público habilitado, y la respuesta lo dice con un 400 en vez de inventar un negativo.
Qué no cubre. Cada endpoint refleja lo que el registro mexicano publica en el momento de la consulta. Las multas y la verificación cubren vehículos emplacados en la Ciudad de México: el padrón de la ciudad, no el nacional, y una placa de otro estado responde que no figura. La licencia cubre únicamente CDMX, Guerrero, Michoacán, Puebla y Baja California: los demás estados no tienen un validador habilitado. Las sanciones vienen en unidades de cuenta (UMA), no en pesos, y las listas de infracciones incluyen las pagadas como historial. La ficha técnica del vehículo a nivel nacional no está disponible en México: el registro que la publica no atiende consultas automatizadas, y preferimos no ofrecer un dato que no podemos entregar.